화장품 용기 제조업체: 항공 운송 중 용기가 새는 이유는 무엇일까요?

저희는 화장품 용기 제조업체인데, 이 문제가 매 시즌 반복되고 있습니다. 항공 운송 중 용기 누출은 조임 문제인 경우가 드뭅니다. 기내 압력이 떨어지면 내부 용기의 밀봉이 제대로 되지 않습니다. 뚜껑이 헐거워진 것도 아닙니다. 착륙 시 틈이 다시 닫히기 때문에 창고에 도착해서는 누출 흔적을 발견할 수 없는 것입니다.

원인은 네 가지입니다. 다섯 가지 테스트를 통해 출하 전에 원인을 찾아낼 수 있습니다.

1. 고도가 높은 곳에서 작동하지 않는 것은 무엇일까요?

화물칸은 해수면 기압보다 훨씬 낮은 곳에 위치합니다. 지상에서는 내부와 외부가 동일하지만, 공중에서는 그렇지 않습니다.

병은 작은 압력 용기가 됩니다. 모든 이음새에서 바깥쪽으로 압력을 받게 되는데, 가장 약한 부분은 안쪽 뚜껑의 가장자리입니다.

비행기를 착륙시키고 화물칸을 열면 기압이 균형을 이룹니다. 내부 라이너가 제자리를 찾습니다. 이음새는 손상되지 않은 것 같습니다. 제품은 이미 상자에 들어 있습니다.

이것이 전체 메커니즘입니다. 아래의 모든 내용은 이 메커니즘의 변형입니다.

2. 발생 빈도 순으로 네 가지 원인

라이너의 압축 변형. 폼은 하중을 받으면 모양을 유지하고, 첫 번째 토크로 인해 적절한 두께로 납작해집니다. 세 번째 압축이 가해지면 더 이상 원래 모양으로 돌아오지 않습니다. 공장 테스트에서는 첫 번째 압축에는 통과하지만, 네 번째 압축에는 통과하지 못합니다.

제품이 나사산에 묻어 있습니다. 충전 후 나사산에 얇은 막이 남고, 이 막이 굳어집니다. 그 결과 뚜껑이 0.3mm에서 0.5mm 정도 짧게 닫힙니다. 라이너가 정확히 그만큼 압축되지 않은 것입니다. 육안으로는 보이지 않지만 손톱으로 만져보면 느껴집니다.

충전선이 너무 높아서 내용물이 입구에 닿습니다. 병을 기울이면 나사산 부분으로 흘러나옵니다. 병당 2g씩 충전량을 줄이면 상자 안의 모든 병에 누출될 틈이 생깁니다.

압력 강하 자체가 원인입니다. 정상적인 라이너는 이를 흡수하지만, 성능이 저하된 라이너는 그렇지 못합니다.

저 목록에서 빠진 게 뭔지 주목해 보세요. 바로 토크입니다. 거의 모든 불만 사항의 ​​원인이 토크에 있습니다. 하지만 고장 난 유리병은 거의 모두 정확한 토크로 조여진 상태였습니다. 토크는 측정하기 쉽기 때문에 측정되고, 그 결과 문제의 원인이 됩니다.

3. 창고 테스트가 아무것도 증명하지 못하는 이유

해수면에서의 병 누출 테스트는 해수면 높이에서 병을 테스트하는 것입니다. 병의 파손을 유발하는 압력 차이가 존재하지 않기 때문입니다.

병을 40°C로 데우면 액체가 흘러나올 수 있습니다. 점도가 떨어지는 것이죠. 이는 다른 종류의 고장입니다. 3만 피트 고도와는 아무런 관련이 없습니다.

그러므로 이 실험에서는 압력 차이를 만들어야 합니다. 두 가지 방법이 있습니다. 유리병을 진공 챔버에 넣거나, 비행기로 날려 보내 반대편에서 상자를 여는 것입니다. 하지만 이 두 가지 방법 중 하나만 반복 가능합니다.

4. 다섯 가지 검사와 각 검사가 포착하는 내용

비행기 여행은 유리병이 겪을 수 있는 가장 혹독한 여정입니다. 다음 다섯 가지 제품이 그 어려움을 해결해 줍니다.

저희는 화장품 용기 제조업체로서 다섯 가지 생산 방식을 모두 운영하며, SKU별로 기록을 보관합니다.

1. 진공 감쇠. 밀폐된 유리병을 챔버에 넣고 공기를 빼냅니다. 그러면 압력이 상승하는 것을 관찰합니다. 유리병에 틈이 생기면 공기가 다시 들어가고, 압력 곡선은 상승합니다. 이는 실험실에서 기체 비행을 재현하는 유일한 방법입니다.
2. 개폐 반복. 30회 반복 후 다시 진공이 감소합니다. 새 제품일 때만 밀봉되는 라이너를 포착합니다.
3. 뒤집어서 보관. 40°C, 거꾸로 세워서 72시간. 가장자리 누수 및 너무 높게 설정된 채움선을 포착합니다.
4. 낙하 시험. 1.2m 높이, 6개 면. 뚜껑은 터지고 벽은 갈라지는 것을 확인했습니다.
5. 호환성. 귀사의 배합으로 채워 넣으세요. 40°C에서 4주간 보관 후 8주간 보관하세요. 변형, 색상 변화 및 응력 균열을 감지합니다.

위의 실험 조건은 일반적인 조건입니다. 당사는 이를 표준 조건으로 주장하지 않습니다. 1.2m, 40°C, 72시간은 업계에서 통용되는 조건입니다.

5. 증상으로부터 원인 찾기

항공 운송 중 화장품 용기가 새는 사고는 거의 대부분 뚜껑 사진으로 접수됩니다. 운송 중 누출의 원인이 뚜껑으로 지목되는 이유도 마찬가지입니다. 하지만 사진만으로는 문제를 해결하기 어렵습니다. 패턴이 도움이 됩니다.

두 줄로 대부분의 실제 상황을 설명할 수 있습니다. 공중에서만 문제가 발생한다면 라이너 문제이고, 모든 곳에서 문제가 발생한다면 해당 공식이 잘못된 라이너와 접촉했기 때문입니다.

6. 사양에서 변경할 사항

비용 순서대로 나열하면 세 가지 변경 사항으로 대부분의 문제가 해결됩니다.

충전량을 줄이세요. 필요한 압력을 확보하기 위해 여유 공간을 남겨두세요. 안전한 충전량은 오버플로우 용량의 85%~90%입니다. 이는 관례일 뿐 규칙은 아닙니다.

라이너를 교체하세요. PE 폼이 기본 재질이지만, 가장 먼저 변형됩니다. 알루미늄 복합재는 오일 함량이 높을 때 더 나은 내구성을 보여줍니다.

잠금 방식을 바꿔보세요. 이중 실은 반 바퀴만 돌리면 열립니다. 손에 쥐었을 때 느낌이 좋지만, 사용되는 실의 양이 적어 밀봉이 더 어렵습니다. 스커트 부분이 더 깊은 단일 실은 더 잘 밀봉됩니다.

가장 먼저 바꾸지 말아야 할 것은 캡 조임 토크입니다. 토크를 높이면 라이너가 더 강하게 압축됩니다. 압축된 라이너는 더 빨리 변형됩니다. 결국 지금의 누수를 3개월 후의 누수로 바꾸는 셈입니다.

7. 자주 묻는 질문(FAQ)

항공 화물 운송 중 누출은 제조상의 결함인가요?

대개는 그렇지 않습니다. 항공 운송 중 화장품 용기가 새는 경우는 종종 성형과 밀봉은 제대로 된 경우가 많습니다. 용기 내부 라이너가 압력 강하를 견디지 ​​못하는 것이죠. 이는 생산 결함이 아니라 규격상의 차이입니다. 금형 제작 전에 이 문제를 해결하는 것이 좋습니다.

진공 챔버 없이도 테스트할 수 있을까요?

정확하지는 않습니다. 상자를 비행기로 운반하여 검사할 수는 있지만 비용이 많이 들고 반복성이 떨어집니다. 실용적인 방법은 샘플 병 하나에 대한 진공 붕괴 테스트입니다.

두꺼운 라이너를 사용하는 것이 항상 도움이 될까요?

아니요. 너무 두껍다는 것은 첫 번째 닫힘 시 과도하게 압축되었다는 의미입니다. 과도한 압축은 압축 변형을 가속화합니다. 적절한 라이너는 30회 작동 후 원래 두께로 돌아옵니다.

작년 안건은 통과됐는데 올해는 왜 부결됐을까요?

라이너 배치마다 다릅니다. 토크 설정과 충전 온도도 마찬가지입니다. 화장품 용기 제조업체에 구매하려는 배치의 진공 감소 기록을 요청하세요. 작년 기록이 아니라요.

이것은 입구가 넓은 병에만 해당되는 건가요?

아니요. 입구가 넓은 병은 밀봉이 더 까다롭습니다. 내부 용기가 더 크기 때문에 같은 오차가 더 넓은 면적에 영향을 미칩니다.

이것이 놓인 곳

라이너와 실의 선택은 포장 디자인이 아닌 제품 자체의 결정 사항입니다. 이는 금형 소유권 에 따라 결정됩니다. 만약 제품 제형이 포장을 결정해야 한다면, 보습제 용기 디자인 가이드 부터 시작하세요.

진공 붕괴 테스트를 위해 샘플 병을 보내시려면 문의 페이지를 이용하십시오.