化粧品容器メーカー：航空貨物で容器が漏れる理由
弊社は化粧品容器メーカーですが、この不具合は毎シーズン繰り返されます。航空輸送中に容器から液漏れするのは、トルクの問題であることはほとんどありません。機内気圧が低下すると、ライナーの密閉性が失われます。キャップが緩んでいるわけでもありません。着陸すると隙間は再び閉じます。そのため、倉庫で液漏れが発覚することはないのです。
原因は4つ。出荷前に5つの検査で発見できる。
1. 高地で故障するものは何か
貨物室は海面気圧よりはるかに低い位置にある。地上では、貨物室の内外の気圧は同じだが、空中ではそうではない。
瓶は小さな圧力容器となり、すべての接合部に外側への圧力がかかる。最も弱い接合部は内張りの端である。
飛行機を着陸させ、貨物室を開けると、気圧が均等になる。内張りが元に戻る。継ぎ目は無傷に見える。製品はすでにカートンに入っている。
これが全体の仕組みです。以下はすべて、この仕組みのバリエーションです。
2. 4つの原因（発生頻度順）
ライナーに圧縮による変形が生じる。フォームは荷重がかかると形状が変化し、それを維持する。最初の締め付けで適切な厚さに平坦化されるが、3回目の締め付けでは元の形状に戻らない。工場でのテストは1回目の締め付けでは合格するが、4回目では合格しない。
ネジ山に充填された製品。充填剤がネジ山に膜を形成し、それが硬化します。そのため、キャップが0.3mm～0.5mm短く止まってしまいます。ライナーがその分だけ圧縮不足になっているのです。見た目では分かりませんが、爪で触ると分かります。
充填ラインが高すぎる。内容物が口に当たってしまう。瓶を傾けると、中身がネジ山に流れ込んでしまう。1個あたり2gの充填量を削減すると、カートン内のすべての瓶に漏れの原因となる箇所ができてしまう。
圧力低下そのもの。これは引き金であって原因ではない。優れたライナーはそれを吸収するが、劣化したライナーは吸収しない。
そのリストから何が抜けているかに注目してください。トルクです。ほとんどすべての苦情で、トルクが原因として挙げられています。しかし、不良となった瓶のほとんどは、トルクが正しくかけられていました。トルクは簡単に測定できるため、測定されます。そして、それが原因として非難されるのです。
3．倉庫テストが何も証明しない理由
海面での瓶漏れ試験は、海面で瓶を試験するものです。そのため、破損の原因となる圧力差は存在しません。
瓶を40℃まで温めると、液が滲み出ることがあります。粘度が低下します。これは別の故障です。3万フィートの高度とは何の関係もありません。
つまり、試験では圧力差を作り出す必要がある。方法は2つある。瓶を真空チャンバーに入れるか、瓶を飛行機に乗せて反対側の端で箱を開けるかだ。ただし、どちらか一方しか繰り返さない。
4. 5つの検査と、それぞれの検査で検出されるもの
飛行機での移動は、瓶にとって最も過酷な旅路です。この5つの項目で、その過酷さをカバーします。
化粧品容器メーカーとして、当社は5種類すべてを製造しており、SKUごとに記録を保持しています。
- 真空崩壊。密閉された瓶をチャンバーに入れ、空気を抜き出す。そして圧力の上昇を観察する。瓶に漏れがあると空気が戻り、曲線は上昇する。これは飛行を再現できる唯一の実験室実験法である。
- 開閉サイクルを30回繰り返すと、再び真空状態が悪化します。新品時のみ密閉されるライナーを捕捉します。
- 逆さ保持。40 ℃、逆さま、72時間。縁からの漏れや、高すぎる充填ラインを捕捉します。
- 落下試験。高さ1.2m、6面。破裂するキャップとひび割れる壁を受け止める。
- 適合性。お客様の処方を充填します。40℃で4週間、その後8週間保管してください。変形、変色、応力亀裂を検出します。
| テスト | 高度を再現する？ | キャッチ |
|---|---|---|
| 真空崩壊 | はい | スレッドとライナーからの漏れ全般 |
| 開閉サイクル | いいえ、しかしライナーを古びさせる | 新品時のみ密閉するライナー |
| 逆さホールド | いいえ | 端からの滲み、過剰充填 |
| 落下テスト | いいえ | キャップがポンと鳴り、壁にひびが入る |
| 互換性 | いいえ | 変形、応力亀裂 |
上記の試験条件は一般的なものであり、標準規格として主張するものではありません。1.2m、40℃、72時間というのは業界の慣例です。
5. 症状から原因を探る
航空輸送中に液漏れした化粧品容器のほとんどすべてが、蓋の写真として私たちの手元に届きます。輸送中の液漏れは、同じ理由で蓋のせいだとされがちです。しかし、写真はほとんど役に立ちません。問題となるのは、容器のひび割れです。
| あなたが見るもの | 最も可能性の高い原因 | まず確認 |
|---|---|---|
| 航空輸送のみが漏洩する | ライナー圧縮セット | ライナーの厚さと圧縮比 |
| 片側に漏れが集中している | ねじ山内の製品、または中心からずれた充填 | ネジ山の清浄度、ノズルの位置合わせ |
| 開封時に既にキャップの中に製品が入っていました | 充填ラインが高すぎる | 充填材の上部に空隙があります。 |
| 海上輸送でも漏洩が発生する | プレッシャーではない | ライナーと処方の適合性 |
| 漏れは寒い倉庫ではなく、暑い倉庫で発生する | 粘度低下 | 40℃で逆さまに保持 |
2つの行でほとんどの実際のケースをカバーできます。空中でのみ失敗する場合は、ライナーの問題です。あらゆる場所で失敗する場合は、式が間違ったライナーに当たったことを意味します。
6. 仕様書で変更すべき点
費用のかかる順に、以下の3つの変更でほとんどの問題は解決します。
充填量を減らしてください。圧力に必要なヘッドスペースを確保してください。安全な充填量は、オーバーフロー容量の85%～90%です。これは慣例であり、規則ではありません。
ライナーを交換してください。PEフォームが標準で、最初に変形します。油相が多い場合は、アルミニウム複合材の方がより優れた保持力を発揮します。
留め具を変えてみましょう。ダブルリードのネジは半回転で開きます。手触りは良いですが、ネジの噛み合いが少ないため、密閉しにくくなります。スカート部分が深いシングルリードの方が密閉性が高いです。
最初に変更してはいけないのは、キャップの締め付けトルクです。締め付けトルクを上げると、ライナーがより強く圧縮されます。圧縮されたライナーは、より早く変形します。今日の漏れを、3か月後の漏れに置き換えるだけです。
7. よくある質問
航空貨物輸送中の液漏れは製造上の欠陥とみなされますか？
通常はそうではありません。航空輸送中に液漏れした化粧品容器は、多くの場合、正しく成形され、密閉されていました。ライナーが圧力低下に耐えられないだけです。これは仕様のギャップであり、製造上の欠陥ではありません。また、金型を切削する前に調整しておくことも重要です。
真空チャンバーなしでこれをテストできますか？
正確ではありません。カートンを空輸して検査することはできますが、費用がかさみ、再現性もありません。実用的な選択肢は、サンプル瓶1個を使った真空崩壊試験です。
厚めのアイライナーは必ずしも効果があるのでしょうか？
いいえ。厚すぎると、最初の閉鎖時に過度に圧縮されてしまいます。過度の圧縮は圧縮永久歪みを加速させます。適切なライナーは30回の閉鎖サイクル後には元の厚さに戻ります。
昨年の命令はなぜ可決され、今年はなぜ否決されたのか？
ライナーのロットによって品質が異なります。トルク設定や充填温度も同様です。化粧品容器メーカーに、購入予定のロットの真空減衰記録を問い合わせてください。昨年の記録ではなく、そのロットの記録です。
これは広口瓶にのみ適用されるのですか？
いいえ。ただし、広口瓶の密封は許容範囲が狭くなります。内袋が大きいため、同じミスでも影響範囲が広くなるからです。
これがどこに位置しているか
ライナーとネジ山の決定は、パッケージングの指示ではなく、金型の設計に委ねられます。これは金型の所有者に関する規定で定められています。配合によってパッケージが決まる場合は、保湿剤ジャーのガイドから始めてください。
真空崩壊試験用のサンプル瓶を送付するには、お問い合わせページをご利用ください。
