Fabricant de pots cosmétiques : Pourquoi les pots fuient-ils lors du transport aérien ?

Nous sommes fabricants de pots cosmétiques et ce problème se répète chaque saison. Une fuite lors du transport aérien est rarement due à un problème de serrage. Le joint cesse d'être étanche lorsque la pression en cabine chute. Il ne s'agit pas d'un bouchon mal serré. L'espace se referme à l'atterrissage. C'est pourquoi la fuite n'est jamais détectée dans votre entrepôt.

Quatre facteurs en sont la cause. Cinq tests permettent de la détecter avant l'expédition.

1. Ce qui ne fonctionne pas en altitude

La pression dans une cale de cargo est bien inférieure à celle du niveau de la mer. Au sol, l'intérieur et l'extérieur sont identiques. Dans les airs, ce n'est pas le cas.

Le bocal se transforme en un petit récipient sous pression. Il exerce une pression vers l'extérieur sur chaque joint. Le joint le plus fragile est le bord de la paroi interne.

L'avion atterrit, la soute s'ouvre et la pression s'équilibre. Le revêtement reprend sa forme. La couture semble intacte. Le produit est déjà dans son carton.

Voici le mécanisme complet. Tout ce qui suit n'en est qu'une variante.

2. Quatre causes, classées par ordre de fréquence d'apparition.

La doublure se comprime. La mousse prend une forme sous la charge et la conserve. Le premier serrage l'aplatit à l'épaisseur voulue. Au troisième serrage, elle ne reprend plus sa forme initiale. Un test en usine réussit le premier serrage, mais pas le quatrième.

Du produit se dépose sur le filetage. Le remplissage laisse un film qui durcit en séchant. Le capuchon s'arrête alors 0,3 à 0,5 mm trop court. La doublure est sous-comprimée de cette même valeur. C'est invisible, mais perceptible au toucher.

Le niveau de remplissage est trop haut. Le produit touche le goulot. En inclinant le pot, il s'écoule dans le filetage. Économiser 2 g de produit par unité crée un risque de fuite sur chaque pot du carton.

La chute de pression elle-même en est le déclencheur, et non la cause. Une doublure en bon état l'absorbe, contrairement à une doublure usée.

Remarquez ce qui manque à cette liste : le couple de serrage. Presque toutes les plaintes l'incriminent. Presque tous les bocaux défectueux étaient pourtant correctement serrés. Le couple est facile à mesurer, alors on le mesure. Et ensuite, on l'accuse.

3. Pourquoi votre test en entrepôt ne prouve rien

Un test d'étanchéité en jarre au niveau de la mer permet de tester une jarre à ce niveau. La différence de pression qui provoque la rupture n'est pas présente.

Chauffez le bocal à 40 °C et il se peut qu'il suinte. La viscosité diminue. Il s'agit d'un autre problème. Cela ne dit rien sur une altitude de 30 000 pieds.

Le test doit donc créer une différence de pression. Deux méthodes existent : placer le bocal dans une chambre à vide ou le transporter par avion et ouvrir le carton à l’extrémité opposée. Une seule de ces méthodes est répétée.

4. Cinq tests, et ce que chacun d'eux détecte

Un vol est l'étape la plus éprouvante qu'un bocal puisse traverser. Ces cinq conseils vous aideront à y faire face.

En tant que fabricant de pots cosmétiques, nous utilisons les cinq méthodes et nous tenons des registres par référence.

1. Décroissance du vide. Le bocal fermé est placé dans une chambre. L'air est pompé hors de la chambre. On observe ensuite la montée de la pression. Une fuite dans le bocal laisse entrer de l'air, et la courbe monte. C'est la seule méthode en laboratoire qui reproduit les conditions d'un vol.
2. Cycles d'ouverture et de fermeture. Trente cycles, puis nouvelle purge sous vide. Permet de récupérer le revêtement qui n'est étanche que lorsqu'il est neuf.
3. Maintien en position inversée. 40 °C, à l'envers, 72 heures. Permet de détecter les suintements et un niveau de remplissage trop élevé.
4. Test de chute. 1,2 m, six faces. Résiste à l'éclatement d'un bouchon et à la fissuration d'un mur.
5. Compatibilité. Rempli avec votre formule. À conserver à 40 °C pendant quatre semaines, puis huit. Détecte les déformations, les changements de couleur et les fissures dues aux contraintes.

Les conditions de laboratoire décrites ci-dessus sont conventionnelles. Elles ne constituent pas une norme. Les valeurs de 1,2 m, 40 °C et 72 h sont des pratiques courantes dans l'industrie.

5. Déterminer la cause à partir du symptôme

Presque tous les pots de cosmétiques qui fuient pendant le transport aérien nous parviennent sous la forme d'une photo du couvercle. On attribue systématiquement les fuites au couvercle pour la même raison. La photo est rarement utile. En revanche, le schéma de fuite est révélateur.

Deux rangées couvrent la plupart des cas réels. Un échec uniquement dans l'air signifie que le revêtement est défectueux. Un échec partout signifie que la formule a été utilisée avec un revêtement inadapté.

6. Que faut-il modifier dans les spécifications ?

Trois modifications permettent de corriger la plupart des problèmes, par ordre de coût.

Réduisez le niveau de remplissage. Laissez l'espace libre nécessaire à la pression. Un niveau de remplissage sûr correspond à 85 % à 90 % de la capacité de débordement. Il s'agit d'une convention, et non d'une règle absolue.

Changez la doublure. La mousse PE est celle par défaut et c'est celle qui se déforme le plus rapidement. Le composite d'aluminium offre une meilleure adhérence lorsque la phase huileuse est élevée.

Changez le système de fermeture. Un fermoir à double filetage s'ouvre en un demi-tour. Agréable au toucher. Plus difficile à fermer, car moins de fil est engagé. Un fermoir à filetage simple avec une jupe plus profonde assure une meilleure étanchéité.

Ce qu'il ne faut surtout pas modifier en premier : le couple de serrage du bouchon. L'augmenter comprime davantage la chemise. Une chemise comprimée se déforme plus rapidement. Vous risquez alors de provoquer une fuite aujourd'hui et d'en provoquer une autre dans trois mois.

7. FAQ

Les fuites lors du transport aérien de marchandises constituent-elles un défaut de fabrication ?

Généralement non. Un pot cosmétique qui fuit pendant le transport aérien était souvent moulé et fermé correctement. Le revêtement intérieur ne peut tout simplement pas contenir la chute de pression. Il s'agit d'un écart de spécification, et non d'un défaut de production. Il est également préférable de régler la température avant la découpe de l'outillage.

Puis-je tester cela sans chambre à vide ?

Pas avec précision. On peut envoyer un carton par avion et l'inspecter. C'est coûteux et non reproductible. Un test de dégradation sous vide sur un seul bocal est l'option pratique.

Une doublure plus épaisse est-elle toujours utile ?

Non. Une épaisseur excessive signifie une compression excessive lors de la première fermeture. Cette compression excessive accélère la déformation permanente. La gaine appropriée retrouve son épaisseur initiale après trente cycles.

Pourquoi la mesure de l'année dernière a-t-elle été adoptée et celle-ci rejetée ?

Les lots de doublures varient. Il en va de même pour les couples de serrage et les températures de remplissage. Demandez à tout fabricant de pots cosmétiques les données de dégradation du vide du lot que vous achetez, et non celles de l'année précédente.

Cela s'applique-t-il uniquement aux bocaux à large ouverture ?

Non. En revanche, l'étanchéité des bocaux à large ouverture est moins tolérante. Le joint étant plus grand, une même erreur se répercute sur une plus grande surface.

Où cela se situe

Le choix du revêtement et du filetage relève de la compétence de l'outil, et non du cahier des charges de l'emballage. Ce point est traité dans la section relative à la propriété du moule . Si la formule détermine l'emballage, consultez le guide des pots de crème hydratante .

Pour envoyer un bocal d'échantillon pour un test de dégradation sous vide, utilisez la page de contact .