Fabricante de envases cosméticos: ¿Por qué se producen fugas en los envases durante el transporte aéreo?

Somos fabricantes de envases para cosméticos y este problema se repite cada temporada. Una fuga en un envase durante el transporte aéreo rara vez se debe a un problema de apriete. El revestimiento deja de sellar cuando baja la presión en cabina. No se trata de una tapa suelta. La fuga se cierra al aterrizar. Por eso, la fuga nunca aparece en su almacén.

Cuatro cosas lo provocan. Cinco pruebas lo detectan antes del envío.

1. ¿Qué falla en altitud?

Una bodega de carga se encuentra a una presión muy inferior a la del nivel del mar. En tierra, el interior y el exterior son iguales. En el aire, no lo son.

El frasco se convierte en un pequeño recipiente a presión. Ejerce presión hacia afuera en cada junta. La junta más débil es el borde del revestimiento.

Aterriza el avión, abre la bodega y la presión se iguala. El revestimiento vuelve a su sitio. La costura parece intacta. El producto ya está en la caja.

Este es el mecanismo completo. Todo lo que sigue es una variación del mismo.

2. Cuatro causas, clasificadas según la frecuencia con la que las observamos.

Deformación por compresión en el revestimiento. La espuma se deforma bajo carga y conserva su forma. El primer par de apriete la aplana hasta alcanzar el grosor adecuado. Al tercer cierre, ya no recupera su forma original. La prueba de fábrica se supera al primer cierre, pero no al cuarto.

El producto se encuentra en la rosca. El relleno deja una película sobre la rosca que se seca y endurece. Ahora la tapa se detiene entre 0,3 mm y 0,5 mm antes de lo previsto. El revestimiento queda subcomprimido exactamente en esa cantidad. No se ve a simple vista, pero se nota al tacto.

El nivel de llenado está demasiado alto. El producto llega hasta la boca del frasco. Si se inclina el frasco, se derrama por la rosca. Ahorrar 2 g de producto por unidad implica crear una vía de fuga en todos los frascos de la caja.

La caída de presión en sí misma. Este es el desencadenante, no la causa. Un revestimiento en buen estado la absorbe. Un revestimiento desgastado no.

Fíjense en lo que falta en esa lista: el par de apriete. Casi todas las quejas lo atribuyen a ello. Casi todos los frascos que fallaron tenían el par de apriete correcto. El par de apriete es fácil de medir, así que se mide. Y luego se le echa la culpa.

3. Por qué su prueba de almacén no demuestra nada

Una prueba de fugas en un recipiente a nivel del mar evalúa un recipiente a nivel del mar. La diferencia de presión que provoca la falla no está presente.

Calienta el frasco a 40 °C y puede que gotee. La viscosidad disminuye. Eso es un fallo diferente. No dice nada sobre 30 000 pies.

Por lo tanto, la prueba debe generar la diferencia de presión. Existen dos maneras: colocar el frasco en una cámara de vacío o hacerlo volar y abrir la caja en el extremo opuesto. Solo una de estas opciones se repite.

4. Cinco pruebas y qué detecta cada una

Un vuelo es la etapa más dura que un frasco jamás recorrerá. Estos cinco la cubren.

Como fabricantes de envases para cosméticos, utilizamos los cinco tipos de envases y mantenemos un registro por cada SKU (referencia de producto).

1. Decaimiento del vacío. El recipiente cerrado se introduce en una cámara. Se extrae el aire. A continuación, observamos cómo aumenta la presión. Un recipiente con fugas permite la entrada de aire, y la curva asciende. Es el único método de laboratorio que reproduce un vuelo.
2. Ciclo de apertura y cierre. Treinta ciclos, luego se produce una nueva pérdida de vacío. Detecta el revestimiento que solo sella cuando es nuevo.
3. Retención invertida. 40 °C, boca abajo, 72 horas. Detecta filtraciones en los bordes y un nivel de llenado demasiado alto.
4. Prueba de caída. 1,2 m, seis caras. Atrapa una tapa que salta y una pared que se agrieta.
5. Compatibilidad. Relleno con su fórmula. Mantener a 40 °C durante cuatro semanas, luego ocho. Detecta deformaciones, cambios de color y agrietamiento por tensión.

Las condiciones de laboratorio descritas anteriormente son convencionales. No las consideramos un estándar. 1,2 m, 40 °C y 72 h son prácticas habituales en la industria.

5. Encontrar la causa a partir del síntoma.

Casi todos los envases de cosméticos que gotean durante el transporte aéreo nos llegan en forma de foto de la tapa. Por la misma razón, se suele culpar a la tapa de las fugas durante el envío. La foto rara vez ayuda. El patrón sí.

Dos filas cubren la mayoría de los casos reales. Si falla solo en el aire, significa que el revestimiento es incorrecto. Si falla en todas partes, significa que la fórmula no se aplicó correctamente al revestimiento.

6. Qué cambiar en las especificaciones

Tres cambios solucionan la mayor parte del problema, en orden de coste.

Reduzca el llenado. Deje el espacio libre necesario para la presión. El llenado seguro se realiza entre el 85 % y el 90 % de la capacidad de desbordamiento. Esto es una recomendación, no una regla.

Cambie el revestimiento. La espuma de PE es la opción predeterminada y la primera en deformarse. El compuesto de aluminio se mantiene mejor cuando la fase oleosa es alta.

Cambia el cierre. Una rosca de doble hilo se abre en media vuelta. Es agradable al tacto. Es más difícil de sellar porque se engancha menos hilo. Una rosca simple con una falda más profunda sella mejor.

Lo primero que no debes cambiar: el par de apriete de la tapa. Aumentarlo comprime más el revestimiento. Un revestimiento comprimido se deforma más rápido. Cambias una fuga hoy por una fuga dentro de tres meses.

7. Preguntas frecuentes

¿Las fugas en el transporte aéreo de mercancías constituyen un defecto de fabricación?

Por lo general, no. Un frasco de cosméticos que gotea durante el transporte aéreo suele estar moldeado y cerrado correctamente. El revestimiento simplemente no soporta la caída de presión. Se trata de una desviación en las especificaciones, no de un defecto de fabricación. También conviene comprobarlo antes de fabricar la herramienta.

¿Puedo probar esto sin una cámara de vacío?

No es del todo preciso. Se puede enviar una caja por aire para inspeccionarla. Es caro. No es reproducible. Una prueba de degradación al vacío en un frasco de muestra es la opción más práctica.

¿Un delineador más grueso siempre ayuda?

No. Un grosor excesivo significa que se comprimió demasiado en el primer cierre. La sobrecompresión acelera la deformación permanente. El revestimiento adecuado recupera su grosor original después de treinta ciclos.

¿Por qué se aprobó la orden del año pasado y se rechazó esta?

Los lotes de revestimiento varían. Lo mismo ocurre con los ajustes de torque y las temperaturas de llenado. Solicite a cualquier fabricante de envases cosméticos el registro de degradación por vacío del lote que va a comprar. No el del año pasado.

¿Esto se aplica únicamente a los frascos de boca ancha?

No. Sin embargo, el sellado de los frascos de boca ancha es menos tolerante a errores. El revestimiento es más grande, por lo que el mismo error cubre una superficie mayor.

Dónde se encuentra esto

Las decisiones sobre el revestimiento y el hilo corresponden a la herramienta, no al diseño del envase. Esto se explica en la sección sobre quién es el propietario del molde . Si la fórmula determina el envase, comience con la guía del tarro de crema hidratante .

Para enviar un frasco de muestra para una prueba de degradación al vacío, utilice la página de contacto .